10月18日上午9点，江苏省南京市板桥汽渡码头，一位年轻人正骑着摩托车缓缓开上新型电力推进的汽渡船“板新肆号”。在他身后，一辆辆重汽货车、轿车正在依次等待登船。渡船发动后，只需6分钟，这些车辆就能安全平稳地到达江北。
板桥汽渡是长江南京段唯一的跨江汽渡，也是现有过江通道的重要补充，年渡运车辆约51万辆。该航段船舶交通量密度大，通航环境日趋复杂，面对渡船左右两侧繁忙的来往船舶，如何保障车辆和乘客在长江上安全过江?板桥汽渡服务中心主任汤桂华告诉记者，该中心正探索实践“5G+智慧汽渡”，探索行业内多个创新运用，力争成为全国科技汽渡的样板。
智慧系统辅助紧急调度20余次
板桥汽渡是长江南京段现有过江通道的重要补充，一些危险品运输车辆、农用车、摩托车、特大型车辆和最高(最低)车速达不到高速公路要求的车辆，以及自行车、非车载行人等大桥禁止通行的，需要从汽渡过江。
板桥汽渡渡运区域的航段月均断面流量达5万艘以上，船舶交通量密度大，通航环境日趋复杂。在雨雪雾等气象条件下，安全问题会更加突出。基于此，该中心牵头承担了“基于船岸协同的复杂航段通航安全管控关键技术研究与应用”项目，在渡运区域全面覆盖了5G船岸协同专网，实现了驳运过程高清视频实时在线、后台同步。
“这套系统可以做到对每条渡船包括驾驶室、机舱、甲板日常运行状态的监测，甚至通过可穿戴设备自动侦测工作员是否在岗、是否存在疲劳驾驶现象，并对不安全驾驶习惯或行为进行及时预警、提醒。”中心副主任冯海鸣介绍。
在繁忙的航道，如何及时避让来往船舶是保障安全渡运的关键。该中心开展运用的5G项目通过对长江航行船舶进行高清建模，建立安全可视化的场景，帮助船员和汽渡及时了解船与船、船与岸的实时方位和角度，实现精准船岸协同，提高判断的同时降低操作可能引发的安全风险。截至目前，这套系统已经辅助岸基调度人员处理大雾、大风、夜航交会等紧急调度任务20多次，化解了许多航行风险。
汤桂华介绍，目前“5G+智慧汽渡”已列入了《江苏省交通运输新型基础设施建设行动方案》。接下来，该中心将进一步打造“多终端、一张网、两中心、三平台”四大主题板块，构建具有江苏特色、具备推广价值的智慧汽渡样板。
技能实训提升应急处置能力
在板桥汽渡江北管理站，一个全新的职工技能实训基地于近日正式落成投用，将于10月底开课。这也是江苏省首个汽渡技能实训基地。
中心装备保障部部长包青介绍，实训基地设有理论教研区、解剖观摩区、拆装测量区、联控联调区四大功能区。“主要是进行渡船航行时各主要设备运行状态的真实体验，使驾驶员能够真实体验渡船航行、途中进行基本操作时各设备的运行变化，包括对主机增减速，舵桨转舵运行，柴油机离合器的接拖排等过程的了解掌握。这对提升驾机人员应对突发故障的处理能力有很大帮助。”包青说。
值得一提的是，这些用于教学的零件来自板桥汽渡1号渡船，于1995年投入使用，在安全运行了27个年头后，今年彻底“退役”。“虽然船已报废，但其中的主要零件还能用，就把拆卸整修用于教学，能还原真实渡船上的操作体验，让对船员的实训更有针对性。”包青介绍。
除此之外，根据发布的安全渡运三年行动计划，该中心同时实施安全、运力、环境等六大提升工程，全力满足车主的渡运需求。2023年年底前，板桥汽渡将建成集绿色、畅通等于一体的平安汽渡，成为江苏交通运输现代化示范区的汽渡样板。
